2018-11-02 21:30:22續(xù)航 / 汽車 / 新能源
時近年底，新能源汽車補貼將退坡的消息也牽動著業(yè)內(nèi)和消費者的神經(jīng)。
按照四部委2015年4月22日發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策，新能源汽車補助標準將依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
因此，2019年補貼退坡是板上釘釘?shù)氖?。只不過還不明朗的是退多少，怎么退。
近日，有媒體報道了網(wǎng)上流傳的2019年補貼標準。內(nèi)容如下：
這份流傳的草案顯示：續(xù)航里程低于200公里的車輛不再享受補貼；
續(xù)航在200-250公里之間的車輛補貼1.5萬元；
在250-300公里之間的車輛補貼2.4萬元；
在300-400公里之間的車輛補貼3.4萬元；
續(xù)航大于400公里的車輛補貼4.5萬元。
2018年補貼政策出臺時，留了近6個月的過渡期。但該媒體消息稱，2019年的補貼新政將不設(shè)過渡期。新政有望在2018年12月出臺，2019年1月1日起執(zhí)行。
2018年，補貼標準是這樣的：
2018年補貼標準
2018年補貼標準顯示，150≤R＜200公里，補貼1.5萬元；
200≤R＜250公里，補貼2.4萬元；
250≤R＜300公里，補貼3.4萬元；
300≤R＜400公里，補貼4.5萬元；
R≥400公里，補貼5萬元。
兩個表格對比可以看出，這份補貼退坡草案繼續(xù)鼓勵長續(xù)航電動汽車，同時，所有續(xù)航里程電動汽車的補貼額度都同步下降。
目前，尚不知這個補貼退坡草案是否真實，但可以肯定的是，補貼退坡是確定的事。補貼政策的思路是鼓勵高續(xù)航，高能量密度、低電耗的電動汽車。續(xù)航里程低的電動汽車不享受補貼也是情理之中的事。2018年補貼新政也是取消了續(xù)航100公里以下的電動汽車的補貼資格。
2019年補貼若退坡，何時買電動汽車最劃算？
補貼關(guān)系到電動汽車的最終售價。那么，消費者什么時候買電動汽車最劃算？
按照政策，消費者購買電動汽車后，在2018年12月31日之前上牌，可享受2018年的補貼標準。過了這個節(jié)點，將按照2019年的補貼新政領(lǐng)取補貼。如果想買電動汽車，最好在今年12月31日前上牌完畢。
不過，按照以往的經(jīng)驗，補貼退坡一段時間后，多數(shù)車企會通過降低成本等模式，避免補貼退坡帶來的價格上漲。因此，實在不著急用車的消費者可以等到2019年再買車。但需要注意的是，目前電動汽車的價格已經(jīng)下降得很快，2019年廠商是否愿意自己出錢彌補補貼退坡的差價，還有待觀察。
需要提醒的是，2018年獲得北京新能源指標的消費者，指標到期日是2019年2月26日，因此必須在這個日期之前完成上牌，否則指標作廢。目前，已經(jīng)有39萬人排隊申請北京新能源指標，隊伍已排至2026年，一標難求，指標作廢就太可惜了。
另外，截至目前，今年最新的電動汽車差不多都上市了。從目前的資料看，2019年2月26日前計劃上市的高品質(zhì)電動汽車寥寥無幾。不必等到2月26日再買車。
因此，對于北京指標持有者來說，2018年12月31日前買車上牌，應(yīng)該是最穩(wěn)妥和劃算的。
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